التنقل في تايلاند

المسافات هي القضية

يبلغ طول تايلاند نحو 1,600 كم من الشمال إلى الجنوب. والمسافة من شيانغ ماي إلى بوكيت تقارب المسافة من لندن إلى روما، وفي أحد طرفيها بحر.

ولهذا تهم الرحلات الداخلية. فالمسار الذي يستغرق ساعة في الجو يحتاج 12 إلى 15 ساعة على الأرض، والفرق في السعر عادة صغير بما يكفي ليكون الطيران استخدامًا أفضل للعطلة.

خطّط بالانتقالات لا بالكيلومترات. فكل مرة تغيّر فيها المنطقة تخسر معظم يوم، أيًا كانت الوسيلة.

الرحلات الداخلية

شبكة الطيران الداخلي ممتازة. فالشركات الاقتصادية تطير بلا توقف بين بانكوك وشيانغ ماي وبوكيت وكرابي وهات ياي ومطارات الجزر، والأسعار المحجوزة مسبقًا منخفضة.

لبانكوك مطاران يفصل بينهما 30 كم. ومطار سوفارنابومي (BKK) يستقبل معظم الرحلات الطويلة وكثيرًا من الرحلات الداخلية؛ ومطار دون موانغ (DMK) هو قاعدة معظم الشركات الاقتصادية. والانتقال بينهما يحتاج وقتًا طويلًا في الزحام — فلا تحجز رحلة تتابع بينهما بوقت ضيق أبدًا.

ومطارات الجزر استثناء من قاعدة الرخص. فالرحلات إلى كوه ساموي خصوصًا تكلّف أكثر بكثير من الطيران إلى سورات ثاني ثم أخذ العبّارة، لأن مجموعة شركات واحدة تهيمن على الخط.

القطارات

تدير هيئة السكك الحديدية التايلاندية شبكة أبطأ من الحافلة لكنها أكثر متعة بكثير، وقطارات المبيت تستحق التجربة فعلًا مرة واحدة.

رحلة بانكوك–شيانغ ماي ليلًا في مقصورة درجة ثانية هي الرحلة الكلاسيكية: ترحل مساءً، وتنام، وتصل صباحًا وقد وفّرت ليلة فندق. واحجز مسبقًا — فالمقصورات تُحجز بالكامل، خصوصًا في الموسم البارد.

وتسير القطارات جنوبًا أيضًا نحو سورات ثاني والحدود الماليزية، والخط القصير إلى كانشانابوري يعبر جسر نهر كواي نفسه.

الأسعار رخيصة، والدرجات مسعّرة بوضوح، والفرق بين الأولى والثانية يتعلق بالخصوصية أكثر من الراحة.

الحافلات وسيارات الفان والقوارب

هكذا ينتقل معظم البلد فعلًا، وهو يعمل — مع تحفظين.

• الحافلات لمسافات طويلة رخيصة وتغطي خطوطًا لا تصلها القطارات، وتتراوح بين حافلات مبيت مريحة وخدمات محلية متهادية. والحافلات الحكومية أكثر انتظامًا عمومًا من الخاصة.
• سيارات الفان أسرع وأكثر توقفًا، ولها سمعة في القيادة المتهورة وهي سمعة مستحقة. وإن كنت متوترًا بأي درجة فخذ الحافلة أو القطار.
• عبّارات الجزر والقوارب السريعة تسير على جداول معلنة في الموسم المرتفع وجداول مخفّضة في الموسم المطير. وبعض الخدمات تتوقف تمامًا بين مايو وأكتوبر على الجانب الأنداماني.
• والمرحلة الأخيرة إلى الشاطئ غالبًا ما تكون بقارب ذيل طويل من الرصيف، وقد لا يعمل بعد حلول الظلام وقد يتطلب الخوض في الماء.

التنقل داخل المدينة

بانكوك هي المدينة التايلاندية الوحيدة بشبكة قطارات جدية، واستخدامها هو الفرق بين يوم جيد ويوم ضائع.

• قطار بانكوك المعلق (BTS) ومترو الأنفاق (MRT) سريعان ومكيّفان ورخيصان.
• قارب تشاو فرايا السريع أسرع طريق على النهر وأمتع طريق إلى المدينة القديمة.
• سيارات الأجرة ذات العداد يجب أن تستخدم العداد. وإن رفض السائق فخذ السيارة التالية — فهذا أمر معتاد لا وقاحة.
• تطبيقات طلب السيارات تعمل في المدن الرئيسية وتُلغي التفاوض تمامًا. و«جراب» هو المعيار.
• التوك توك للتجربة والمسافات القصيرة، لا للقيمة. واتفق على السعر قبل أن تركب.
• دراجات الأجرة أسرع وسيلة عبر الزحام وأخطرها بفارق كبير. فقرّر بوعي.
• السونغتاو — شاحنات صغيرة معدّلة بصفّين من المقاعد — هي النقل المحلي المشترك في شيانغ ماي وبلدات كثيرة. أشِر لواحدة، وأخبر السائق بوجهتك، واتفق على الأجرة.

استئجار إسكوتر أو سيارة

استئجار الإسكوتر رخيص ومريح وهو أكبر مصدر منفرد للإصابات الخطيرة بين زوار تايلاند. فالطرق سريعة، والقيادة على اليسار، والتلال شديدة الانحدار، وعقد الإيجار المعتاد لا يشمل تأمينًا يغطيك فعلًا.

وإن قدت فعلًا: البس خوذة بمقاسك، ولا تتعلم على تل، ولا تقد بعد الشرب، وصوّر الدراجة قبل أن تأخذها. ورخصة القيادة الدولية مع رخصتك هي ما يُطلب منك قانونًا.

والسيارات خيار أفضل في الشمال، حيث القيادة هي الغاية. وتحتاج رخصة قيادة دولية، وتقود على اليسار.